国际河流上的“码头指挥官”
秋日的关累港依旧热浪袭人。在烈日下调度进出港口船只的停泊和货物装卸，确保船舶航行的岸基安全、运营合规和应急处置，就是云南港投澜沧江开发有限公司运营管理部副部长王六林的工作。船舶岸基管理工程技术人员被认定为新职业，也被当地人称为“码头指挥官”。
“今天进港卸货和装好货物出港的船舶各3艘，工作还算轻松。”王六林介绍，他在关累港管理着包括11艘外籍船舶在内的62艘船舶的作业调度，其中公司自有的6艘船舶由他进行全面管理。平日平均船舶进出港数量7艘左右，最高峰时日进出港船只数量达12艘。
关累港地处澜沧江中缅界河左岸，是中南半岛腹地和东南亚诸国经湄公河进入我国的第一个港口，也是中国商品、技术、标准“走出去”和东南亚农产品、资源“引进来”的首选通道之一。随着RCEP红利持续释放，以及中老铁路带来的联运机遇，关累港有望从单一的水运口岸升级为多式联运的枢纽，其辐射范围和战略价值将得到极大提升。
“新的机遇也给港口船只作业调度管理工作带来了新的挑战。”王六林说，1998年从家乡曲靖沾益来到关累，就在澜沧江—湄公河上从事船舶航运工作，2011年9月进入公司从事岸基管理工作，至今已经16年。船只码头作业从过去的肩扛人背到如今的码头集装箱吊装，单艘货船载重吨位也从过去的250吨提升到了500吨。发展带来的技术升级，意味着码头作业的调度和管理也必须相应提升，才能适应新的发展需求。
2020年6月，国务院批复关累港为对外开放口岸；2024年5月，进境水果指定监管场地立项获得海关总署批准，同年7月建成并通过海关总署验收，港口的发展越来越快。2025年5月，关累港首次迎来批量集装箱业务，集装箱码头开始发挥重要作用。
“截至目前，关累港集装箱码头2026年度集装箱吞吐量超过1万标准箱，刷新了集装箱业务运营历史纪录。”王六林兴奋地说，这一喜讯也标志着港口集装箱规模化运营能力实现跨越式跃升，为澜沧江—湄公河国际航运通道高质量发展注入强劲动力。
对这份从事了16年“新职业”的前景，王六林信心十足。
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